یک خیابان پنجم بهبود یافته می تواند پیاده روها، درختان بیشتر و خطوط ترافیکی را کاهش دهد

یک سال پیش، عملیات میدانی، سام شوارتز و آرکادیس برای تعمیرات اساسی خیابان پنجم منهتن توسط دفتر شهردار شهر نیویورک مورد بهره برداری قرار گرفتند. ماموریت تیم طراحی از آن زمان تاکنون این بوده است که چگونه بخش هایی از راهرو تجاری اصلی نیویورک را بین پارک برایانت و سنترال پارک به منظور افزایش ترافیک پیاده روی پیاده روی کند و به کسب وکارها کمک کند تا از بیماری کووید نجات پیدا کنند.

رندرهایی که این هفته توسط مقامات تالار شهر به اشتراک گذاشته شد، نشان می دهد که این بازسازی چگونه ممکن است به نظر برسد. به گفته تیم طراحی، طراحی مجدد از معابر اصلی در سراسر جهان، یعنی شانزه لیزه پاریس الهام گرفته شده است. Calle Serrano در مادرید; خیابان های باند، آکسفورد و ریجنت در لندن؛ و گینزا در توکیو.

شهردار اریک آدامز در بیانیه ای گفت: «اهالی نیویورک سزاوار یک بلوار نمادین هستند که با بقیه جهان رقابت کند. آدامز ادامه داد: «در حال حاضر، 70 درصد از مردم در خیابان پنجم عابران پیاده هستند، اما آنها تنها می توانند از کمتر از نیمی از فضا استفاده کنند. در روزهای تعطیل، هر ساعت 23000 نفر - 4000 نفر بیشتر از یک باغ شلوغ (مدیسون اسکوئر گاردن) - مانند ساردین در پیاده روهای محدود جمع می شوند. این معنی ندارد—بنابراین ما فیلمنامه را ورق می زنیم.»

فاصله بین پارک برایانت و پارک مرکزی تقریبا یک مایل است. عرض بین ساختمان ها در امتداد آن کشش 100 فوت است. پیاده روهای دو طرف 23 فوت عرض دارند و پنج خط ترافیک در بین آنها وجود دارد. تابلوها، ایستگاه های اتوبوس، روشنایی، سطل های زباله، و شلوغی بیش از حد بسیاری از سفر در امتداد خیابان پنجم را به هم می زند و این تجربه را برای نیویورکی ها و گردشگران به یک اندازه تلخ می کند.

بر اساس طرح فعلی که توسط مشارکت آینده خیابان پنجم هدایت می شود، پیاده روها در این منطقه از 23 به 33.5 فوت کاهش می یابند که نشان دهنده افزایش 46 درصدی در مساحت عابر پیاده است. ارتفاع پیاده روها از 23 به 25 فوت می رسد و 8.5 فوت اضافی به درختان، کاشت و چراغ های خیابان داده می شود. خطوط ترافیکی از پنج به سه خط کاهش می یابد و خط میانی به عنوان خط اختصاصی اتوبوس عمل می کند.

این کاهش خط، از پنج به سه، طولی را که عابران پیاده باید طی کنند تا یک سوم مسافت فعلی خیابان پنجم را طی کنند، کاهش می دهد و به کاهش صدمات و مرگ و میر ناشی از ترافیک کمک می کند.

در مجموع، مشارکت آینده خیابان پنجم 230 درخت جدید و 20000 فوت مربع کاشت جدید به این منطقه خواهد آورد. این پروژه نشان دهنده اولین طراحی مجدد خیابان پنجم در تاریخ 200 ساله آن است. در منهتن، یکی دیگر از خیابان های پر ترافیک، خیابان پارک، نیز برای طراحی مجدد با هدف بهبود قابلیت پیاده روی در نظر گرفته شده است.

مقامات تالار شهر نیویورک خاطرنشان کردند که پس از تکمیل، بازسازی خیابان پنجم اساساً هزینه خود را در کمتر از پنج سال از طریق افزایش درآمد مالیات بر دارایی و فروش پرداخت خواهد کرد.